10月10日晚，跟着最终一根26米长的钢管立柱慢慢吊装、精准刺进钻孔中，中铁一局承建的深圳地铁11号线二期工程中大八院站盖挖钢管立柱悉数完结施工。

　　中大八院地铁站为地下三层岛式站台车站，主体基坑开挖工程包括盖挖逆作段和半盖挖顺筑段。中大八院站52-71轴为配线段，选用半盖挖顺筑法施工；1-52轴约456米规模选用盖挖逆做法施工，竖向支撑构件为盖挖钢管立柱，钢管立柱共59根，直径分为0.9米和1米，钢管柱长25~30米，立柱根底为钻孔灌注桩。钻孔灌注桩直径1.8米，桩基孔深40~65米，桩底持力层为强风化花岗岩及中风化花岗岩，为冲突端承型桩基。

　　中大八院地铁站坐落深圳福田区老城区福华路段，车站全长626.72米，施工场所狭小。为确保邻近小区大厦车辆正常进行，又将场所划分为更小的三段，其间2号施工段为倒边场所，需求确保单车道通行，因而围蔽宽度仅有18米。现场施工场所仅能满意大型履带吊等大型设备单车行进。一起因钢管柱在场所中间线上，其施工将阻断其它设备及车辆通行，无法构成有用流水作业，施工工效较低。为此，项目部举行专题会议提早预判施工条件、研讨场所安置、确认削减穿插作业相互影响的方案，派专人和谐穿插作业施工，进步现场全体工效。

　　因为地铁站在老城市，地下管线扑朔迷离，给水、污水管道横穿纵行，大大增加了钢管立柱施工难度。在施工进程中项目部先安排人工探挖，对其管线方位进行确认。在钢管立柱施工进程中有紧贴10kv电力管线厘米。有间隔污水管道最近有50厘米的，有限时停水抢工的。为做好施工中的管线维护，管理人员在现场全程指挥和谐，发现异常及时和谐加快处理，钻孔设备小心谨慎滚动，紧凑后续钢管立柱刺进施工。

　　为了尽早康复地铁施工路面，确保周围居民正常通行，项目部领导全面统筹，调整资源配置，拓展场所平行作业面，进步工点流水作业功率。管理人员活跃安排班组极力施抢进展、保节点，采纳办法削减种种影响，加快施工建造进展。据了解，截止现在深圳地铁11号二期项目部2022年已完结年度产量方案的104%，累计完结产量4.4亿元。